Sans joint universel, vous ne pourrez pas conduire un véhicule. Pour vous assurer de la bonne santé de votre voiture et de votre sécurité sur la route, vous devriez être en mesure de capter les signes de mauvais cardan. Voici les symptômes les plus courants :
Bruits de grincement
Votre voiture grince-t-elle lorsqu'elle se met en mouvement après avoir éteint le moteur ? Il devient perceptible lorsque la voiture avance ou passe en marche arrière, mais disparaît lorsque le véhicule accélère à plus de 5 à 10 mph.
Pourquoi cela arrive-t-il? Les joints universels ont des composants de roulement qui sont graissés en usine. Or, ce graissage peut s'épuiser ou s'évaporer avec le temps. Chaque rotation de l'arbre de transmission fait légèrement tourner les roulements. Ainsi, les roulements secs provoquent un contact métal sur métal et un frottement excessif entraîne des bruits de grincement et de la corrosion.
Les crissements rappellent qu'il faut faire diagnostiquer et entretenir les joints universels par un mécanicien professionnel. Un entretien rapide prolongera la durée de vie des joints et empêchera l'arbre de transmission de tomber en panne.
Un bruit sourd
Les claquements sont des signes de mauvais joint universel, en particulier lorsque vous les entendez lorsque vous passez le véhicule de « Drive » à « Reverse ».
Le bruit sourd signifie que les roulements permettent à l'arbre de transmission de tourner un peu avant de s'arrêter brusquement lorsque la puissance est inversée. Cela peut simplement être la prochaine étape de la production de grincements en raison d'une quantité insuffisante de graisse dans les roulements. Certains dommages ont déjà été causés à ce stade que vous ne pouvez pas réparer, mais l'entretien ralentira certainement la ruine.
Vibrations lors de l'accélération
La phase suivante des roulements maladroits est une forte vibration ressentie tout au long de l'accélération du véhicule. Cela résulte du mouvement déséquilibré de l'arbre de transmission.
Lorsque la graisse sèche et que les roulements sont suffisamment usés pour ne plus pouvoir contrôler le mouvement de l'arbre de transmission. Son écart par rapport à son itinéraire de rotation régulier provoque cette vibration.
Connaissez-vous les vibrations causées par des roues déséquilibrées ? La fréquence de cette vibration sera plus intense car un arbre de transmission tourne au moins trois fois plus vite que les roues.
Ce symptôme signifie que les joints universels ont commencé à affecter d'autres composants, y compris la transmission. Un travail de diagnostic et de réparation est nécessaire à cette période si vous voulez éviter d'autres dommages.
Fuite de liquide de transmission
Ce liquide fuit pour de nombreuses raisons et les mauvais joints en U en font partie. Vous pouvez en être sûr lorsque la fuite se produit à l'arrière de la transmission.
Si vous ignorez les vibrations, les rotations instables de l'arbre d'entraînement risquent d'user la bague d'arbre de transmission et le joint d'arbre de sortie, provoquant une fuite de liquide.
Lorsque cela se produit, examinez soigneusement la transmission pour trouver la source de la fuite et prendre des mesures de réparation.
La voiture ne bouge pas
C'est la dernière étape de la défaillance des joints en U. Vous avez peut-être déjà vu un véhicule stationné sur le bord d'une route avec son arbre de transmission en dessous. Cela signifie que l'arbre de transmission se décompose littéralement et se disjoint de l'essieu arrière ou de la transmission. La réparation à ce stade peut nécessiter le remplacement de l'arbre de transmission et même plus.
Arbre de transmission déconnecté
Dans d'autres cas, le joint en U a complètement mal tourné et il ne peut pas connecter l'arbre d'entraînement. Pour être plus précis, l'arbre de transmission est tombé de la voiture et s'est déconnecté. Dans cette situation, les propriétaires de voitures doivent appeler une dépanneuse afin de remplacer un nouvel arbre de transmission.
