La Série 4 de BMW est l'une des voitures les plus controversées de ces derniers temps, grâce à sa gigantesque calandre à double rein qui a divisé les opinions parmi les passionnés d'automobile. Mais y a-t-il plus à découvrir de ce coupé que son apparence polarisante ? J'ai passé une semaine avec le modèle de base 420i pour le découvrir.
Design et Caractéristiques
La 420i débute à 71 900 $, ce qui n'est pas bon marché, mais elle est livrée avec un équipement décent. Vous obtenez des roues de 19 pouces, une chaîne stéréo à 10 haut-parleurs, des phares à LED avec feux de route automatiques, un affichage tête haute, des sièges avant électriques, un intérieur en cuir synthétique et Alcantara, un tableau de bord entièrement numérique, une recharge sans fil pour téléphone et la radio numérique. Vous bénéficiez également d'un écran tactile de 10,25 pouces avec Apple CarPlay sans fil et Android Auto, ainsi que des services ConnectedDrive de BMW.
Le design extérieur est l'élément qui distingue la Série 4 de sa sœur, la Série 3. Le coupé présente une allure plus basse et plus large, avec une ligne de toit élégante et une extrémité arrière distinctive. La calandre est la différence la plus évidente, et bien qu'elle ne plaise pas à tous les goûts, elle confère à la voiture beaucoup de caractère et de prestance. Je pense qu'elle a un meilleur aspect en personne que sur les photos, surtout en Blanc Alpin, qui était la couleur de ma voiture d'essai.
L'intérieur est identique à celui de la Série 3, ce qui n'est pas une mauvaise chose. L'habitacle est bien construit, spacieux et confortable, avec de nombreux matériaux et technologies haut de gamme. Les sièges offrent un bon maintien et sont ajustables, le volant est épais et gainé de cuir, et l'éclairage d'ambiance ajoute du cachet la nuit. La banquette arrière est étonnamment spacieuse pour un coupé, avec suffisamment de hauteur sous plafond et d'espace pour les jambes pour deux adultes. Le coffre est également généreux, avec 440 litres d'espace.
Performance et Conduite
La 420i est propulsée par un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres qui produit 135 kW et 300 Nm de couple. Il est associé à une transmission automatique à huit vitesses qui envoie la puissance aux roues arrière. Le moteur est souple et réactif, avec suffisamment de punch pour la conduite quotidienne. Il n'est pas très rapide ni excitant, cependant, car il faut 7,5 secondes pour atteindre 100 km/h à partir de l'arrêt. La consommation de carburant est décente, avec une moyenne de 8,0 litres pour 100 km au cours de ma semaine d'essai.
La tenue de route est l'atout de la Série 4, offrant une expérience de conduite équilibrée et captivante. La direction est précise, le châssis est rigide et agile, et la suspension est ferme mais souple. La voiture est stable et maîtrisée sur la route, avec une bonne adhérence et des retours d'information. Les modes de conduite vous permettent d'ajuster la réponse de l'accélérateur, le poids de la direction et les points de passage de la transmission selon votre humeur. Le mode Sport ajoute un peu plus de punch et de bruit au moteur, tandis que le mode Confort adoucit tout pour une conduite détendue.
Verdict
La BMW 420i est un coupé élégant et raffiné qui offre beaucoup de valeur pour son prix. Elle dispose d'un intérieur bien équipé et spacieux, d'un moteur doux et efficient, ainsi que d'une tenue de route amusante et dynamique. Elle n'est peut-être pas la voiture la plus puissante ou la plus excitante de son segment, mais elle reste une voiture très solide dans l'ensemble. La calandre pourrait être rédhibitoire pour certaines personnes, mais je pense qu'elle ajoute de la personnalité et de la distinction à la voiture. Si vous recherchez un élégant coupé à deux portes capable de rivaliser avec des concurrents de renom tels que l'Audi A5 et la Mercedes Classe C, la Série 4 de BMW mérite d'être prise en considération.
