Le Rwanda a rejoint un groupe de pays qui, hier, lors des pourparlers sur le climat de la COP 26 de l'ONU, ont déclaré mettre fin aux véhicules polluants d'ici 2040.
Les signataires comprennent 24 gouvernements, 8 pays en développement et économies émergentes, 40 villes, États et gouvernements régionaux, 11 constructeurs automobiles, 27 propriétaires et exploitants de flottes ou plateformes de mobilité partagée, 13 investisseurs détenant des participations importantes dans des constructeurs automobiles, deux institutions financières et 17 autres signataires.
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L'engagement vise à accélérer rapidement la transition vers des véhicules à zéro émission pour atteindre les objectifs de l'Accord de Paris.
Les progrès du Rwanda sur les véhicules électriques
En avril de l’ année dernière, une réunion du cabinet a approuvé une stratégie d'adoption de la mobilité électrique visant à augmenter les véhicules et les motos électriques.Dans un effort visant à réduire le coût de possession et d'entretien des véhicules électriques, la stratégie approuvée par le cabinet a exempté les droits d'importation et d'accise sur les véhicules électriques, les pièces détachées, les batteries et les équipements des bornes de recharge. Les incitations ont également détaxé la taxe sur la valeur ajoutée pour les véhicules électriques, les pièces détachées, les batteries et l'équipement des bornes de recharge.
Normalement, les importations de véhicules doivent régler une facture de 25 % de droits d'importation, 18 % de TVA, 5 % à 15 % de droits d'accise, selon la taille du moteur. Ces taxes et prélèvements augmentent le coût d'expédition d'une voiture dans le pays, où et étant souvent plus que le prix d'achat du véhicule sur le marché source. La retenue à la source de 5% sur les pièces détachées, batteries et autres équipements sera également exonérée Le processus d'adoption des véhicules électriques dans le pays sera également facilité par des terrains gratuits pour les bornes de recharge des terrains appartenant au gouvernement, ce qui réduira davantage les coûts d'installation et d'entretien.
Le code du bâtiment et les règles d'urbanisme comprendront également des dispositions pour les bornes de recharge des véhicules électriques. Cela devrait réduire la complexité du processus pour les parties intéressées Pour augmenter les chances que le Rwanda soit un producteur de véhicules électriques, de batteries et d'autres intrants, le gouvernement a mis en place des incitations dans le code des investissements, telles que l'impôt sur le revenu des sociétés (IRS) de 15 % et une exonération fiscale pour les entreprises fabriquant et assemblant des véhicules électriques.
Les véhicules électriques commerciaux auront également une entrée facile sur le marché, car la nouvelle liste d'incitations prévoit une licence et une autorisation gratuites pour les véhicules électriques commerciaux. Le gouvernement réduira également les risques de l'entreprise en garantissant le marché, où la préférence sera donnée aux véhicules électriques pour la flotte louée par le gouvernement. À court terme, le Rwanda vise à réduire ses émissions de 38 % d'ici 2030, les véhicules électriques représentant selon les estimations 9 % des émissions potentielles liées à l'énergie atténuées dans le cadre du plan d'action climatique décennal du pays.
Bien que les incitations pour les véhicules électriques ne soient pas encore pleinement effectives, Alfred Byiringiro, directeur général des transports au ministère des Infrastructures, a déclaré au New Times, le mois dernier, que le gouvernement examinait le processus de mise en œuvre des incitations, car certaines ont déjà été mises en œuvre. Le Rwanda compte actuellement plus de 221 000 véhicules immatriculés, dont 52 % sont des motos et 38 % des véhicules de tourisme, dont au moins 30 000 à Kigali.
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Le gouvernement s'était fixé pour objectif de convertir 30 % des motos, 8 % des voitures, 20 % des bus et 25 % des petits et micro-bus à l'électricité d'ici 2030. Selon des études, la transition vers l'utilisation de motos électriques pourrait entraîner une réduction annuelle d'environ 23 milliards de Frw des importations de carburant. Selon le Fonds vert du Rwanda, plus d'un milliard de dollars sont nécessaires pour convertir 20 % des véhicules à moteur personnel en véhicules électriques, y compris les infrastructures de soutien d'ici 2030. Le fonds pour le climat a besoin de 150 millions de dollars pour convertir 20 % des bus en véhicules électriques d'ici 2030.
