Les durites de radiateur sont une partie vitale du système de refroidissement qui transporte le liquide de refroidissement chaud du moteur à travers le radiateur et le fait circuler à nouveau - plus frais - vers le moteur. Il y a deux tuyaux de radiateur, le supérieur et le inférieur, suffisamment épais et robustes pour supporter à la fois des pressions élevées et une chaleur immense. Ils sont généralement en caoutchouc, mais le silicone est parfois utilisé dans les applications de performance. Cela devrait vous sembler étrange si vous remarquez qu'un ou les deux se sont effondrés. Ne paniquez pas, cependant, car l'effondrement du tuyau de radiateur est généralement une solution simple.

Rien ne se passe dans le vide… sauf quand ça se passe

Tout d'abord, il est important de noter que certains moteurs sont conçus pour pousser le liquide de refroidissement à travers le tuyau supérieur, le radiateur, puis le tuyau inférieur. Dans d'autres, cependant, la pompe est placée pour faire circuler le liquide de refroidissement dans la direction opposée à travers le bas du radiateur. Aucune méthode n'est meilleure que l'autre; cela dépend simplement de la manière dont les ingénieurs automobiles ont décidé de fonctionner le mieux pour le véhicule. Mais cela signifie qu'un côté (où se trouve la pompe) est le côté à haute pression du système. Savoir comment votre système de refroidissement est disposé vous aidera à diagnostiquer les problèmes plus tard. Selon le problème, un ou les deux tuyaux peuvent s'aplatir, et il peut y avoir différents facteurs contributifs. Avant tout, cependant, un tuyau de radiateur effondré est le résultat d'une condition de vide. Habituellement, cela est causé par une obstruction ou une constriction quelque part dans le système.

Signes de problèmes

Peut-être que cela ne se produit qu'à des vitesses élevées ou pendant les montées en régime du moteur, ou peut-être que vous le remarquez sous le capot lorsque le moteur est froid. Peut-être qu'un moteur en surchauffe vous a incité à rechercher en premier lieu. Une durite de radiateur effondrée ne se fait pas toujours remarquer, il est donc préférable d'être vigilant et de regarder sous le capot de temps en temps. La surchauffe du moteur n'est pas nécessairement une cause ou un effet d'un tuyau effondré. Si vous rencontrez un tuyau de radiateur effondré, laissez le système de refroidissement seul jusqu'à ce qu'il refroidisse complètement. N'essayez pas de retirer le bouchon du radiateur, car le liquide de refroidissement peut toujours provoquer des brûlures ou même être sous pression s'il y a un blocage physique quelque part.

Causes et solutions

La cause la plus fréquente d'effondrement du tuyau de radiateur est un problème de vide causé par un bouchon de radiateur défectueux. Les bouchons sont évalués autour de 14 à 16 psi. Dans des circonstances normales, les bouchons devraient libérer la pression négative causée lorsqu'un moteur refroidit et que le liquide de refroidissement se contracte. Ils perdent leur cote après des années d'utilisation, ou parfois ils deviennent trop sales pour fonctionner. Dans ces cas, un nouveau plafond suffit pour résoudre le problème. Assurez-vous simplement de remplacer l'ancien par un nouveau bouchon de la même pression nominale. Le bouchon du radiateur peut être situé directement sur le radiateur lui-même, ou il peut être situé le long du chemin du tuyau du système de refroidissement. En cas de doute, reportez-vous à votre manuel du propriétaire.

Un autre problème courant est le colmatage du plus petit tuyau de ruissellement du radiateur, qui mène au réservoir de liquide de refroidissement. Il y a des décennies, le ruissellement du radiateur était simplement dirigé vers la route, mais le capturer dans un réservoir est écologique et réduit la quantité de liquide de refroidissement perdue par un moteur. Au fur et à mesure que le moteur refroidit, si le liquide ne peut pas retourner dans le réservoir, cela provoquera également une dépression. Retirez simplement le petit tuyau et vérifiez qu'il n'est pas bloqué, ou remplacez-le simplement, car il s'agit généralement d'une pièce peu coûteuse. De plus, il est possible que votre radiateur soit bouché ou sale, mais si tel est le cas, vous aurez probablement une surchauffe. Parfois, un radiateur peut être rincé ou démonté et nettoyé, mais il est plus courant de remplacer simplement l'ensemble du radiateur. Si le radiateur est obstrué, rincez tout le système de refroidissement pour éliminer toute saleté qui aurait pu circuler. N'oubliez pas : n'ouvrez ou ne retirez jamais le bouchon du radiateur d'un moteur chaud.

État du tuyau

Ce n'est pas parce que le tuyau est effondré qu'il est mauvais, mais vous devez toujours revérifier une fois que le moteur a refroidi. Si le tuyau du radiateur est facile à pincer, s'il est spongieux, il semble lâche ou collant, ou semble fissuré ; il est temps pour un remplacement. Les tuyaux sont souvent livrés avec un ressort hélicoïdal interne qui conserve leur forme, même dans une situation de vide, alors ne soyez pas surpris si un ressort cassé, corrodé ou manquant permet l'effondrement en premier lieu. Changer un tuyau n'est pas trop difficile, mais cela peut être salissant. Soyez prêt à vidanger tout votre liquide de refroidissement au cours du processus, alors ayez un grand puisard à portée de main. Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour connaître le type de liquide de refroidissement utilisé par votre système de refroidissement et la quantité à acheter.

Gardez toujours à l'esprit la sécurité lorsque vous traitez avec le système de refroidissement. Méfiez-vous des dangers du liquide de refroidissement chaud sous pression et des ventilateurs de refroidissement infaillibles. Un ventilateur de refroidissement de radiateur électrique peut s'allumer même si le véhicule ne roule pas, alors gardez vos mains et vos doigts éloignés. Laisser un moteur refroidir avant de tenter toute réparation du système de refroidissement est toujours préférable. Si vous n'êtes pas familier avec le travail sur les systèmes de refroidissement, il est préférable de consulter votre AutoCare local avant d'aller de l'avant.